随着美伊之间达成暂时的霍尔海峡合作两周停火协议，霍尔木兹海峡再次成为全球的木兹关注焦点。伊朗警告可能将海峡变为常设收费站，重动或的抉尽管在与军事力量协调的开军前提下，部分海上交通在停火期间被允许通行。事行
特朗普总统表示，国际伊朗必须永久重开海峡，霍尔海峡合作否则将面临严重后果，木兹并希望欧洲盟友为海峡的重动或的抉长远未来承担责任。
霍尔木兹海峡最终会重新开放，开军但回到战前的事行畅通状态几乎不可能。
退役海军上将詹姆斯·斯塔夫里迪斯指出，国际一个前瞻性解决方案是霍尔海峡合作组建国际海军联盟，确保商业及军事航行的木兹自由。
该海峡宽仅21英里，重动或的抉北接伊朗，南连阿曼和阿联酋。正常情况下，全球约20%的原油及石油产品通过此地，同时还运输着同等数量的天然气，以及重要的化肥和氦气。
航行于此面临挑战，这里“分道通航制”仅有两英里宽，最狭处还设有一英里缓冲区。由于它位于沿岸国的领海内，通常不被视为国际水域，但由于连接广阔的国际水域，海峡享有“过境通行”权。
所有国家的船舶可以在“快速和持续”的航行中通过，但伊朗单方面宣称对海峡的主权，并开始征收通行费和设立水雷，这些行为显然不会被国际社会接受。
军事打击与外交谈判的选择
斯塔夫里迪斯提到，面临的选择有两种：利用美以军事力量迫使伊朗遵守国际法，或通过谈判达成和解。
如果谈判失败，特朗普可能会考虑大规模轰炸，包括攻击伊朗的民用能源设施等，这将涉及军事行动和诸多风险。
海上扫雷及护航需要大量军舰和直升机，甚至可能需要地面部队的参与。
寻求和平解决方案显然优于军事行动，但同时也都不是长久之计。特朗普希望北约能尽快介入，但北约并不适合管理这一重要的国际水道。
斯塔夫里迪斯认为，成立跨国“霍尔木兹海峡管理局”是更理想的解决方案，可能获得国际海事组织和有意国家的支持。英国已召集多国会议讨论该设想。
该方案将需要多艘军舰和民用船舶编队护航，由国际力量共同负责。
斯塔夫里迪斯指出，建立这样一个管理局并不简单，但在冲突持续期间设计计划至关重要，以便在海峡重新开放时快速落实该方案。
伊朗能否参与未来的合作仍是一个未知数，而如果美国拒绝参与，该计划的实施将变得困难，但仍有可能。
总之，创建霍尔木兹海峡管理局既具挑战性又需要投入，但这是确保海峡安全畅通的重要步骤。